网站标志
欢迎光临博海能源(深圳)有限公司!
导航菜单
当前位置
文章正文
新能源客车动力电池抗低温技术解决方案
作者:管理员    发布于:2020-07-07 16:15:16    文字:【】【】【
摘要:据外媒报道,在美国汽车协会进行的一项电动汽车续航测试中,一辆在美销售的电动汽车在24摄氏度时的续航里程为169公里,7摄氏度时候就会降至69公里,下降幅度高达60%。由此可见,在低温环境下,纯电动汽车续航里程出现较大幅度的下滑绝不仅是中国市场的“专利”,在此问题上,70多万的特斯拉等纯电动明星车型也同样难以幸免。

  据外媒报道,在美国汽车协会进行的一项电动汽车续航测试中,一辆在美销售的电动汽车在24摄氏度时的续航里程为169公里,7摄氏度时候就会降至69公里,下降幅度高达60%。由此可见,在低温环境下,纯电动汽车续航里程出现较大幅度的下滑绝不仅是中国市场的“专利”,在此问题上,70多万的特斯拉等纯电动明星车型也同样难以幸免。
  认知赶不上消费,纯电动汽车相关常识亟待普及
  其实,广大消费者对于电池在极温环境下的使用体验并不陌生。例如,在寒冷冬季室外使用手机时,很多消费者都有电池使用时间大打折扣的体验;在夏季高温时,使用手机会感到机身持续过热、反应变慢、电量下滑加快等现象。很多试验也显示,在过冷过热环境下给手机充电,会出现充电慢甚至充不上电的情况。当然,手机转换使用环境、充电方便,上述问题对消费者的实际使用影响没有那么大,因此并没有感到问题有多么严重。
  但如果以这样的常识或者购买预期来看待纯电动汽车,消费者可能会对上述问题采取更加理性和宽容的态度。在冬季严寒天气下,纯电动汽车的锂电池由于活性降低、需要长时间为空调供电等原因,续航里程出现一定程度缩减是正常的。尤其是空调,可以说是纯电动汽车在冬季使用比较“吃亏”的地方,这是因为汽油车是依靠发动机散热来提供暖风,不会增加油耗,而电动汽车由于没有发动机散热一说,需要消耗更多的电量来制热。不过在夏季“供凉”时,两者就比较平等了,因为汽油车同样需要消耗更多燃油带动空调制冷。此外,纯电动汽车在“凉车”充电时充电困难、充满电时间过长等现象,其实是由于电池保护机制的原因,并非纯电动汽车本身的质量问题。
  在了解上述常识后,纯电动汽车车主也可以采取应对性的用车方案。例如,冬季严寒天气时提前做好用车规划;车辆使用完后尽快连接充电桩进行“热车”充电,因为此时充电是最顺畅也是最经济的。
  中国新能源车企整体发力,新技术应用应运而生
  对此,科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示,电池技术比较复杂,所以技术研发、验证都需要时间。由此,我们不能因为新能源汽车在投入市场化后出现一些问题,就质疑或者唱衰整个产业。更可喜的是,在国家明确大力支持电动汽车发展、推动新能源汽车与国际接轨的政策导向下,中国新能源车企也在通过自身的不懈努力和技术创新整体发力,当前推出的一些纯电动汽车在续航里程、充电技术上都取得了新的突破。

标签:2
全屏背景

Copyright©2008-2019 博海能源(深圳)有限公司All Rights Reserved.         海洋网络提供网站建设微信公众号开发网站推广

在线
客服

在线客服服务时间:9:00-24:00

选择下列客服马上在线沟通:

客服
热线

4006-880844
7*24小时客服服务热线

关注
微信

关注官方微信